Bateau de patrouille 2300

Patrouilleboot 2300 nu in de online veiling. Iedereen kan meebieden tot 15 december 2025.

Deze voormalige patrouilleboot, gebouwd in 1986 door Schottel Nederland BV, is een robuust vaartuig met een lengte van 23,30 meter en een breedte van 5 meter. De romp is vervaardigd uit cortenstaal, een materiaal dat bekend staat om zijn sterkte en corrosiebestendigheid. De rompvorm is een knikspant, wat bijdraagt aan de stabiliteit en vaareigenschappen van het schip. De diepgang bedraagt 1 meter en de doorvaarthoogte is 6 meter, wat het schip geschikt maakt voor diverse vaargebieden, waaronder rivieren, meren, plassen en kustwateren.

Het schip is geregistreerd bij zowel het Kadaster als de RDW onder nummer 27649BR2006. De BTW is voldaan. De huidige eigenaar heeft het schip sinds 2006 in bezit en gebruikte het voor uiteenlopende doeleinden zoals pleziervaart, bedrijfsmatig vervoer, vakanties en als permanente woonruimte.

Patrouilleboot 2300 nu in de online veiling. Iedereen kan meebieden tot 15 december 2025.

Van 1986 tot 2003 diende dit schip als patrouillevaartuig voor de Rijkspolitie en later de KLPD, gestationeerd in Delfzijl. In 2003 werd het via Domeinen verkocht aan een particulier. In 2007 is het schip grondig verbouwd tot varend woonschip, naar ontwerp van scheepsarchitect Willem Nieland. De verbouwing werd uitgevoerd door ervaren jachtbouwers en scheepstimmerlieden. Hierbij is het schip voorzien van een luxe interieur en moderne voorzieningen, met een woonoppervlak van circa 60 m².

Het interieur is ingericht met het oog op comfort en functionaliteit. Bovendeks bevindt zich een ruime salon met rondom uitzicht en een stuurpositie aan de voorzijde. De toegang tot het schip verloopt via het achterdek. Dankzij de grote raampartijen is er veel natuurlijk lichtinval.

Beneden bevindt zich een volledig uitgeruste keuken van het merk Poggenpohl, voorzien van moderne apparatuur zoals een Siemens inductiekookplaat met afzuigkap, een Miele combi-oven, een heteluchtoven en een vriezer. De airconditioning is van het merk Pearl en werkt met een watergekoelde condensor. De centrale verwarming wordt verzorgd door een Kabola CV-installatie van 25 kW op diesel.

De accommodatie biedt vier vaste slaapplaatsen, verdeeld over een eigenaarshut in het voorschip en een gastenhut aan bakboordzijde. Er zijn twee elektrische toiletten met vermaler (Sani Broyeur) en een aparte badkamer met douche. De stahoogte binnen bedraagt 2 meter.

De voortstuwing wordt verzorgd door twee MTU 12V183 dieselmotoren van elk 400 pk, bouwjaar 1992. Deze motoren drijven de Schottel roerpropellers aan via een cardanas, wat zorgt voor een hoge mate van wendbaarheid. De kruissnelheid ligt rond de 10 knopen, met een maximumsnelheid van 13 knopen. Het brandstofverbruik bedraagt circa 10 liter per uur bij 5 knopen. De brandstoftank heeft een inhoud van 4.400 liter, wat het schip een bereik geeft van ongeveer 1.000 nautische mijlen.

De elektrische installatie omvat onder meer een acculader, dynamo, omvormer, walstroomaansluiting en zonnepanelen. Er zijn zes accu’s aan boord, waaronder drie service-accu’s van 240 Ah (vervangen in januari 2024) en startaccu’s van 180 Ah (vervangen in 2019). De spanning aan boord is 220V. Een Silent DG11000 generator met een capaciteit van 10 kVA voorziet in extra stroomvoorziening.

De navigatieapparatuur bestaat uit een dieptemeter, GPS, kompas, log/snelheidsmeter, radar en twee Sailor C402 marifoons met ATIS en MMSI. Er is een blauw bord aanwezig voor de riviervaart. De bochtaanwijzer is momenteel defect.

Op het gebied van veiligheid is het schip uitgerust met drie waterdichte schotten, een intercomsysteem (Amplidan/Commander 1500), een MOB-functie op de GPS, vijf brandblussers (schuim, poeder en CO2) en een elektrische bilgepomp. Een radarreflector is eveneens aanwezig.

De buitenuitrusting omvat een elektrische ankerlier met ketting, een kraan/takel, stootwillen en lijnen, een zwemtrap en een solide zeerailing. Er is een bijboot van het merk RIB Adventure aanwezig, voorzien van een 8 pk buitenboordmotor van het merk Selva.

Achter de machinekamer bevindt zich een aparte werkplaats met reservedelen en onderhoudsartikelen. De machinekamer is toegankelijk via een luik in het achterschip.

De laatste antifoulingbehandeling en vervanging van anodes vonden plaats in november 2023. De vlaktemeting van november 2023 toont een huiddikte van 5 mm en een vlakdikte van 6 mm, wat overeenkomt met nieuwbouwspecificaties. Het schip beschikt over een geldig Certificaat van Onderzoek tot december 2030.

Deze voormalige patrouilleboot is omgebouwd tot een volledig functioneel varend woonschip met een ruime en lichte leefomgeving, moderne voorzieningen en een krachtige voortstuwing. Dankzij de Schottel roerpropellers is het schip goed manoeuvreerbaar, zelfs zonder boegschroef. De combinatie van robuuste bouw, uitgebreide technische uitrusting en comfortabele leefruimte maakt dit schip geschikt voor langdurig verblijf aan boord en uiteenlopende vaargebieden.